23 08 2010Peugeot 3008 HYbrid4
Peugeot først med dieselhybrid
Med utgangspunkt i den suksessrike 3008 har Peugeot utviklet ny hybridteknologi. 3008 HYbrid4 kommer i kombinasjonen dieseldrift av forhjulene og elektrisk drift av bakhjulene.
Siden en dieselmotor bruker minst drivstoff i utgangspunktet er den det perfekte utgangspunkt for videre utslippsreduksjon. Peugeot 3008 HYbrid4 har et oppgitt forbruk ved blandet kjøring på 0,38 liter per mil. Det tilsvarer et CO2-utslipp på 99 gram per kilometer.
3008 HYbrid4 kommer med en 2-liters HDi dieselmotor med 163 hestekrefter og 300 newtonmeter. I tillegg har den en elektrisk motor med 37 hestekrefter bak. Denne leverer 200 newtonmeter i dreiemoment. Samlet yter 3008 HYbrid4 200 hestekrefter og 500 newtonmeter.
Med høy effekt, firehjulsdrift og lavt utslipp dekker 3008 HYbrid4 mange behov. Ved hjelp av et hjul plassert i midtkonsollen kan føreren velge mellom fire kjøreprogrammer. Kjøreprogrammene består av permanent firehjulsdrift, sportsprogram, elektrisk program og en auto-funksjon.
Auto: elektronikken tilpasser hvordan motorene samarbeider og gjør at man får en perfekt kombinasjon mellom forbruk og kjørbarhet.
ZEV (Zero Emission Vehicle): mulighet for helt elektrisk drift. Så sant det er strøm på batteriet tilbys her muligheten til å kjøre uten utslipp og bortimot lydløst i bymiljøer.
4WD: systemet prioriterer at dieselmotoren og el-motoren skal jobbe samtidig. Det gjør at 3008 HYbrid4 skal være et reelt alternativ til de med behov for ekstra fremkommelighet.
Sport: dette gir tilgang til høyere turtall, raskere girskift og de to motorene jobber nå optimalt for å tilby maksimal kjøreglede.
Et start- og stoppsystem gjør at dieselmotoren stopper når det ikke er behov for den. Dieselmotoren vil i hovedsak alltid være innaktiv når bilen står stille i tillegg til ved kjøring kun med elektrisk motor.
Hybridløsningen med dieselmotor foran og elektrisk motor bak gir en rekke fordeler.
Det er ikke gjort noen store inngrep i motorrommet foran.
Den elektriske motoren kan også brukes sammen med andre motorer.
Vektfordelingen blir bedre.
Den elektriske enheten bak er en liten og kompakt enhet.
Kostnaden på den elektriske enheten bak blir begrenset per bil siden systemet kan brukes på flere modeller og uavhengig av hvilken forbrenningsmotor som brukes.
Girkassa er en manuell girkasse med automatisk kløtsj. Girkassa kan jobbe i enten automatisk eller manuell modus. I manuell modus kan man gire selv med girspaken eller med hendler bak rattet. Sjalteprosessen blir myk og sømløs takket være at den elektriske motoren jobber kontinuerlig gjennom girskiftene.
Peugeot vil også lansere HYbrid4-versjoner av RCZ og 508
Peugeot 3008 HYbrid4 vises på bilmessa i Paris i høst og kommer til Norge i september 2011.