17 09 2008Peugeot letter på sløret foran Parisutstillingen
RC – fornuft og følelser
Under arbeidstittelen ”RC…”, skjuler det seg et nytt smykke fra bildesignerne i Peugeot. Det endelige navnet på er først klart ved avdukingen under bilmessen i Paris, men bilen sprenger grenser både når det gjelder form og innhold.
RC er utviklet som et laboratorium som skal forene Peugeots fremtidige tekniske innovasjoner og formspråk. Målet er å bane veg for framtiden gjennom den perfekte kombinasjonen av design, prestasjoner og miljøegenskaper. RC binder sammen konseptbilene ”Spades” og ”Diamonds” fra 2002 og 908 RC som ble vist fram under Paris Motorshow i 2006.
RC vekker følelser, og under panseret råder fornuften. En innovativ hybridkonstruksjon gjør at bilen har et effektpotensiale på solide 230 kw eller 313 hk, men bare får et utslipp på 109 g CO2/km ved blandet kjøring. Peugeots nye konseptbil blir dermed et prosjekt som kombinerer lave utslipp med ekte kjøreglede.
Prologue – en ny generasjon hybridbiler
Konseptbilen ”PROLOGUE” er en av de mest spennende nyhetene på Peugeots messeområde. Dette er et konsept som viser fabrikkens formspråk og banebrytende hybridteknologi, som vil bli en realitet i nær framtid. Det er ikke bare design som bryter grensene i denne konseptbilen. Bilen skjuler også et vell av fleksible løsninger og høyteknologi.
Målet for Peugeot er å finne den perfekte kombinasjonen av effekt og lave utslipp. ”PROLOGUE” får en effekt på 147 kw eller ca 200 hk, noe som gir optimal kjøreglede og et CO2-utslipp på bare 109g/km ved blandet kjøring. Når bilen kjøres på elektromotoren er utslippet null!
”PROLOGUE” fra Peugeot kan bli virkelighet om svært kort tid. Dette er en spennende og miljøeffektiv bil som har alle de egenskapene som skal til for å tilfredsstille morgendagens bilkunder. Allerede i dag kan Peugeot skilte med hele 72 versjoner i sitt modellprogram som slipper ut mindre enn 130 gram CO2/km. På listen finner vi blant annet modellene 107, 207, 207SW, 207 CC, 308, 308 SW og 407. De drivstoffgjerrige motorene og den moderne konstruksjonen er med på å befeste Peugeots posisjon som miljøleder i Norge.
908 HY
På Paris-utstillingen vil de besøkende også få stifte bekjentskap med et av de mest spennende prosjektene innen Peugeots satsing på motorsport. I den siste runden av Le Mans serien på Silverstone i helgen, presenterte Peugeot det som kan bli fremtiden i denne krevende løpsformen.
908 HY er utstyrt med batteripakker og elektromotorer som både reduserer forbruket og øker effekten i bilen. Energien til den elektriske drivlinjen kan både gjenvinnes fra oppbremsing og dannes ved hjelp av HDi forbrenningsmotoren. For eksempel vil en runde på Le Mans gi mellom 20 og 30 sekunder med gjenvinnbar energi, som kan brukes til å gi bilen rundt 80 ekstra hestekrefter i et tilsvarende tidsrom. Energien kan også lagres, slik at det totale forbruket reduseres.
For at denne bilen skal kunne starte i løpene til neste år, må regelverket endres. Konseptet er uansett helt i tråd med Peugeots satsing på motorsport, der et av de viktigste målene er å teste ut tekniske innovasjoner under de mest krevende forhold. Får Peugeot sjansen til å stille opp med bilen i løpene i 2009, vil det gi fabrikken verdifull erfaring når teknologien skal tas i bruk i fremtidens personbiler.
Peugeot 308 CC - for alle årstider
Peugeot 308 CC får sin premiere under Paris-messen. Bilen skal lanseres i Norge til våren, og som de øvrige utgavene av Peugeot 308, bygger bilen på det beste fra sine forgjengere.
Før sommeren hadde Peugeot produsert 632 000 coupé-cabrioleter, og modellene 206 CC, 307 CC og 207 CC har gjort denne biltypen til allemannseie. Med ståltak blir disse bilene velfungerende helårsbiler, og ikke bare gledesspredere i de varme vår- og sommermånedene.
Peugeot 308 CC klarer kunststykket å uttrykke eleganse og aggressivitet på samme tid. Den karakteristiske Peugeot-fronten og de spektakulære LED-baklyktene, gir bilen en tydelig signatur.
I kupeen videreføres mye av interiøret som er kjent fra 308 kombi og SW, men det er også lagt til en del elementer som løfter bilen inn i toppskiktet i Coupé-cabrioletklassen. Hodestøttene i forsetene kan utstyres med integrerte luftdyser, som gir en behagelig varme over nakke og skuldre. Baksetene er gitt den samme formen som forsetene, og dette gir mye plass til cabriolet å være.
Sportsratt i skinn og bruk av aluminiumsdetaljer bekrefter de dynamiske egenskapene i bilen. Det samme gjør utvalget av inntrekk – stoff, skinn eller heltrukket skinninteriør, sistnevnte et sjeldent syn i dette segmentet.
Taket på 308 CC åpnes eller lukkes helautomatisk på 20 sekunder, og prosessen kan følges på en skjerm i kupeen. 308 CC drar nytte av den økte sporvidden og bredden i forhold til 307 CC, som sammen med de nye setene gir god plass for fører og tre passasjerer. Det er lagt mye arbeid i lydisolering av kupeen, både i coupé- og cabrioletversjon.
I Peugeot 308 CC kan du velge mellom to dynamiske og fleksible motorer. Bensinalternativet er 1,6 l THP 16V 150 hk med 6-trinns manuell girkasse. Dieselmotoren er 2,0 l HDi DPF 16V 140 hk med 6-trinns manuell girkasse. Sistnevnte tilfredsstiller EURO 5 kravene, og er utstyrt med partikkelfilter. Foretrekker du automatgir, er også dette tilgjengelig for begge motorversjonene. Uansett hvilken motor du velger vil det stive karosseriet, lave tyngdepunktet og de spesialkonstruerte demperne sørge for kjøreglede og trygghet ved alle kjøreforhold.
Peugeot 308 CC er sikker, og har blant annet ESP som standardutstyr. For første gang i dette segmentet er en bil utstyrt med sidekollisjonsgardiner. Dersom bilen skulle være i fare for å rulle rundt, vil det i løpet av millisekunder skyte opp veltebøyler bak setene, som danner et beskyttelseskammer rundt passasjerene.
