Pressemeldinger  : Peugeot på bilmessen i Genève

02 03 2010Peugeot på bilmessen i Genève

Peugeot på bilmessen i Genève 

Ny identitet, miljøoffensiv og spennende mobilitetsløsninger

Bilutstillingen i Genève feirer 80 år, og Peugeot markerer jubileet med å presentere noen oppsiktsvekkende modeller. På mange måter skriver Peugeot et nytt kapittel i historiebøkene, og lanserer sin nye identitet gjennom ny logo, fantastiske konseptbiler og en produktoffensiv som skal befeste merkets miljøposisjon. Peugeot har 200 års industrihistorie i ryggen, og blikket rettet mot fremtiden.

Peugeot feirer 200 år i Genève

• ny identitet, ny signatur og nye designkoder
• en eksepsjonell konseptbil – verdenspremiere for 5 by Peugeot
• nye ambisjoner – klatre tre plasser i rangeringen av verdens bilprodusenter innen 2015

Massiv produktoffensiv

• 5 by Peugeot – design og teknologi i sitt reneste uttrykk
• nye segmenter og markeder for Peugeot
• 3008 og 5008 – romslige kompaktbiler med lekker design
• RCZ – designdrømmen som ble virkelighet
• iOn – ny elbil fra Peugeot
• BB1 – Peugeots svar på fremtidens krav til mobilitet i storbyene
• 408 – offensiv satsning på det asiatiske markedet
• 2010 – 2012: 14 nye produktlanseringer i verdensmarkedet

Ledende på miljø

• 2,3 millioner dieselmotorer med partikkelfilter
• 50 % av alle Peugeoter som ble solgt i Europa i 2009 slipper ut mindre enn 130 g CO2/km
• Peugeot er merket som har solgt flest elbiler så langt, og iOn lanseres i slutten av 2010
• e-HDi – ny generasjon mikrohybrider i løpet av 2011
• 3008 HYbrid4, verdens første dieselhybrid lanseres i 2011
• Plug-in HYbrid4 i Peugeot 3008 i løpet av 2012 (mål: 50 gram CO2/km)

Peugeot SR1 – en stilstudie

• Peugeot fornyer sitt formspråk
• HYbrid4 – bensinhybrid med 313 hk og 119 g/km CO2

Mobilitetsløsninger for fremtiden

• Peugeot – den eneste produsenten med et fullskala mobilitetstilbud
• MU by Peugeot – mobilitetsprogram for fremtiden.
• BB1 – fremtidens transportmiddel
• Peugeot vender tilbake til sykkelproduksjon
• Peugeot Scootere – fra 50 til 500 cm3 og HYbrid3 Evolution Concept

Peugeot SR1 -

Begjær og perfeksjonisme

Gjennom Peugeot SR1 viser fabrikken de nye designelementene som skal følge fremtidens modeller. Dynamisk, balansert, sensuell og med et eksklusivt høyteknologisk interiør. Drømmebilen SR1 er den franske nytolkningen av de klassiske GT-bilene.

Gjennom bruken av HYbrid4-teknologien får Peugeot SR1 egenskaper som står til det visuelle uttrykket. 313 hk (230 kW) og med et CO2-utslipp på bare 119 g/km (0 når du kjører i elektrisk modus), firehjulstrekk og firehjulsstyring, for den ideelle kombinasjonen av kjøreglede og effektivitet.

Eleganse, rene linjer, dynamisme og full kontroll over kreftene. Alle disse ideene kommer til uttrykk i det som må være drømmebilen fremfor noen i Peugeotuniverset. Mer enn noen gang vil de estetiske kvalitetene gi et bilde på hva vi kan vente oss fra fabrikken i årene som kommer.

Kort sagt så introduseres Peugeots nye designspråk gjennom SR1.

SR1 er en bil med tidløse proporsjoner, og som gjenoppdager tradisjonene fra fortidens GT-biler. Det lange panseret, de flytende vingene og det lave tyngdepunktet, setter en tydelig signatur, og opplevelsen forsterkes gjennom bruken av LED-teknologi og karbon.   

SR1 er en hard-top, og ved profileringen av det avtakbare taket er det tatt i bruk produksjonsteknikker som ofte er brukt på seilbåter. Valget av denne løsningen gjør at bilen får et unikt helhetsinntrykk i coupéversjon. Råskapen beholdes også i cabrioletversjonen av bilen.

SR1 er den første bilen som får det nye løveemblemet i fronten. Redesignet, nennsomt formet og skulpturert, står emblemet perfekt til den nye modellen.

SR1 gir inntrykk av å være meislet ut. Den er nærmest monolittisk i sin form, og spiller på kontrastene mellom renhet og sofistikert teknologi. Resultatet er en bil som vekker begjæret hos de autofile av oss.

Kontrastene er også tydelige innvendig i bilen, med et nyskapende 2+1 oppsett. I førersetet vil du oppleve at alle kontrollene er satt opp perfekt for at du skal nyte egenskapene i bilen til det fulle. Et tredje sete er plassert i midten bak fører og passasjersete, og du stiger enkelt inn ved å skyve midtkonsollen forover.

Interiør og fargevalg har tydelige referanser til fortiden, men samtidig er det gitt plass til det siste på teknologifronten. Patinert lær og edeltre blandes med nikkel og kromdetaljer på en utsøkt måte. Analoge og digitale instrumenter gir sentral informasjon for føreren, og et eksklusivt armbåndsur fra Bell&Ross er felt inn i dashbordet.

Alle komponenter og alle detaljer er blitt gjennomarbeidet både i design og produksjonsprosessen for å gi en kvalitet som savner sidestykke når det gjelder opplevd kvalitet.

SR1 byr også på det siste av drivlinjer fra Peugeot. HYbrid4 teknologien skal lanseres på dieselversjonen av Peugeot 3008 i 2011, men kommer i en ny utgave her. SR1 er satt opp med en elmotor på 95 hk (70 kW) og en THP bensinmotor på 1,6 liter, 218 hk (160 kW). Bilen kan selvsagt kjøres i nullutslippsmodus med bare elmotoren, og det blandede forbruket er kun 0,49 l/mil - 119 g CO2/km.

Med begge motorene i gang blir totalt 313 hk tilgjengelig, og du vil da også ha glede av firhjulstrekk.

HYbrid4-teknologien vil med tiden bli tilgjengelig på en rekke modeller fra Peugeot, og SR1 er et strålende eksempel på at kjøreglede kan kombineres med miljøegenskaper. Bruken av lettvektsmaterialer og aerodynamikken bidrar også til prestasjonene.

SR1 drar nytte av det beste av eksisterende teknologi, noe som gir et veigrep i særklasse. Hjulopphenget har doble triangelarmer og momentdempende hjulspindler foran og bak. Tilsvarende teknologi finnes i dag på forstillingen til Peugeot 407, men her settes også bakakselen opp med tilsvarende oppheng. Bilen drar også nytte av styring på alle fire hjul. Vinkelen på bakhjulene endres alt etter farten på bilen når den svinger via en styring på triangelarmene.

Peugeot RCZ - drømmen som ble virkelighet

RCZ er ikke bare en konseptbil som har funnet veien til produksjonslinjen, den markerer også et helt nytt kapittel i Peugeots produksjon av sportslige coupémodeller.

Bilens uttrykksfulle og innovative former, det luksuriøse interiøret, de effektive og miljøvennlige motorene og den sanne kjøregleden, bidrar til en spennende fremtid for Peugeot.

På bilmessen i Frankfurt i 2007 viste Peugeot konseptbilen som vakte oppsikt blant alle de besøkende. 308 RCZ fikk en mottagelse som gjorde at Peugeots ledergruppe umiddelbart rakte tommelen i været for å gjøre drømmebilen til virkelighet. 

Det er ikke enkelt å overføre en konseptbil til en produksjonsmodell. I utviklingen av et konsept handler det i stor grad om å være kreativ, men i overgangen til samlebåndet kommer en rekke nye hensyn i spill. Bilen skal kunne serieproduseres raskt og effektivt, den skal tilfredsstille de høyeste sikkerhets- og kvalitetskrav, og den skal utstråle samme ”må ha”-følelse som det opprinnelige konseptet.

Som om ikke kravene over var tøffe nok, så ble det også besluttet at RCZ skulle være like sportslig og kul å kjøre som designen ga løfter om. Dette krevde ett tett og ofte grenseoverskridende samarbeid mellom ingeniører og designere. 

Resultatet ble en kompakt 2+2 seter coupé som signaliserer eksklusivitet, kvalitet og kjøreglede. Navnet RCZ gir bud om at denne bilen har noe ekstra, og at den har en unik posisjon i Peugeotfamilien, ved at den verken har en null eller dobbeltnull i modellnavnet.

En bil av RCZ’s kaliber krever selvsagt motorer som står til produktet. Den største er en helt ny 1.6 liters bensinmotor på 200 hk (147 kW), med en sjelden kombinasjon av ytelser og miljøegneskaper. Den minste motorutgaven får et CO2-utslipp på bare 139 g/km, ved hjelp av avansert motorteknologi, lav vekt og lav luftmotstand. 

RCZ har blitt satt i produksjon på rekordtid, bare to år etter konseptbilen ble lansert i Frankfurt. Produksjonen er lagt til Magna Steyr fabrikken i Østerrike, der man har spesialisert seg på småskalaproduksjon. Produksjonsmodellen ble vist fram for første gang på Frankfurtmessen i høst, og på forsommeren er bilen klar for norske veier. 

Dobbel boble-design

Den mest framtredende detaljen på RCZ er taket og bakrutens lekre doble boble-design. Hjernen trenger litt tid til å omforme alle sanseinntrykkene. De muskuløse hjulbuene, den sultne grillen, de dynamiske lyktene, bobletaket som nesten umerkelig går over i den mørktonede bakruten, de kraftige aluminiumsprofilene og de fantastiske alufelgene. Når du lar inntrykket synke inn, ja da blir konklusjonen at dette er en perfekt kombinasjon av kvalitet, eksklusivitet og sportslighet. 

Den lave høyden (136 cm) gir ikke bare et tiltalende utseende, men også effektive aerodynamiske egenskaper. Her bidrar også den aktive bakspoileren, som kan felles opp i to posisjoner avhengig av hastighet. Spoileren er programmert for å gi en perfekt balanse mellom stabilitet og forbruk.

Omfavnende interiør

Kvaliteten og utformingen av interiøret følger opp forventningene du har etter å ha sett bilen fra utsiden. De ergonomiske forsetene har god dybde og sidestøtte, og vil passe deg som hånd i hanske. Som fører vil du enkelt finne en perfekt sittestilling, og du vil ha alle kontroller lett for hånden.  

De lett avrundede instrumentpanelene er kledd i et mykt materiale som fremhever kvaliteten og elegansen i interiøret. Det kraftige sportsrattet byr på et perfekt grep, og sentral førerinformasjon lar seg lett formidle gjennom instrumentpanelet. Disse er satt inn i dype metallsylindre for å motvirke reflekser. I senter på konsollen er det gjort plass til siste generasjons multimediasystem (WIP Com 3D, JBL™ Hi-fi, USB-tilkobling etc).

Interiøret er ikke bare elegant, det er også praktisk. Bagasjeplassen er 384 liter (321 VDA) med bakseteryggen slått opp, og et ekstra oppbevaringsrom under gulvet. Med bakseteryggen slått ned kan to personer legge ut på langtur. Da har du 760 liter (693 VDA) tilgjengelig. De to baksetene har plass til to voksne på korte turer, men de er ikke beregnet på langkjøring.

Moderne motorer

I løpet av 2010 vil det komme tre sterke og energieffektive motorer med høy effekt og lavt forbruk/utslipp. Alle tre oppfyller selvsagt Euro 5 kravene.

Den heftigste motoren er en helt ny og avansert turbomotor på 1,6 liter. Den gir 200 hk/147 kW ved 5 800 o/min, og et maksimalt dreiemoment på 255 Nm ved 1 700 o/min (275 Nm ved overboost). Denne kraftpakken gjør at RCZ klarer 0-100 km/t på 7,6

sekunder. 80 -120 km/t går unna på 6,5 sekunder i femte gir. Forbruket ved blandet kjøring er 7,1 liter/100 km, og CO2-utslippet holder seg under 165 g/km. For å oppnå denne kombinasjonen av styrke og effektivitet har motoren en dobbeltvirkende turbo (Twin Scroll), direkte innsprøyting og ventiler med variable åpne/lukketider og løftehøyde. Motoren har dessuten blitt ”lydtrimmet” for å gi deg den rette godlyden inne i kupeen når du gir gass. 

Den andre bensinmotoren er også en turboladet 1,6 liters firer, men maks effekt er 156 hk/115 kW. Maksimalt dreiemoment er 240 Nm, og ved blandet kjøring er forbruket 6,9 liter/100 km (CO2 159 g/km). Begge motorene er satt opp med en 6-trinns manuell girkasse, og den minste versjonen kan også utstyres med en ny 6-trinns sekvensiell automatkasse. 

RCZ får også en turbodiesel på 2 liter og 163 hk/120 kW ved 3 750 o/min. Denne motoren ble introdusert tidligere i år, og har et kraftfullt dreiemoment på 340 Nm allerede ved 2 000 o/min. Motoren har en variabel turbogeometri og en høytrykkspumpe som sprøyter inn drivstoffet (common rail) med et trykk på 2 000 bar. Dieselforbruket ved blandet kjøring er 5,4 liter/100 km (CO2-utslipp 139g/km)

Lav og bred

Plattformen i RCZ er hentet fra Peugeot 308, noe som betyr forhjulsdrift via tverrstilte motorer, forstilling av McPherson-typen og bakstilling med en semiindividuell torsjonsaksel. Men mye er nytt og unikt for modellen.

RCZ har for eksempel 20 mm lavere markfrigang og 40 mm lavere tyngdepunkt. Den er 30 mm bredere, og sporvidden foran/bak er økt med hele 54/72 mm. Fjæring og demping er blitt satt opp for nye oppgaver, og sammen med økte hjuldimensjoner 18” eller 19”, gir dette kjøreegenskaper i toppklassen. 

Sikkerhet

Styringen (hydraulisk servo) er svært presis, og den gir lynrask respons. De ventilerte bremseskivene er selvsagt tilpasset bilens ressurser. Sikkerheten gjennomsyrer hele konstruksjonen, med deformasjonssoner som skal beskytte de som sitter i bilen. Det er også tatt hensyn til omgivelsene, blant annet gjennom et aktivt panser, som blir utløst i kontakt med myke trafikkanter. Panseret vil da bli energiabsorberende for å minske skadene.

Siste generasjon ESP er standard sammen med antispinn ASR, stabilitetskontroll DCS, bremsekraftfordeling EBD og nødbremsassistanse EBA.

Valgmuligheter

For de kundene som vil gi sin RCZ en personlig touch fins det en omfattende meny som blant annet omfatter takbøyler i ulike farger, felger i ulike utførelser og finish, karosseripaneler og ikke minst sidespeil i karbonfiber.

RCZ er som Peugeots første ”special edition” modell blitt valgt til ”Årets vakreste bil 2009” under International Automobiles Festival. Det var den mest kresne juryen av alle som sto for kåringen – 60 000 personer fra 62 land stemte RCZ fram til vinneren av denne ærefulle utmerkelsen.

Det at RCZ får tittelen ”Årets vakreste bil 2009” er en fantastisk start for Peugeots nye merkevareplattform, og RCZ blir den første serieproduserte modellen som får den nye løven i fronten. Sjelden har vel signaturen Motion & Emotion passet bedre. 

Peugeotløven kvesser klørne

14 nye modeller skal bidra til at Peugeot klatrer tre plasser opp i rangeringen av verdens bilprodusenter fram mot 2015. Dette er hovedbudskapet når Peugeot lanserer sin nye strategi.

Den nye strategien har tre hovedmål for de neste årene:

• Klatre tre plasser (fra 10 til 7.) blant verdens bilprodusenter
• Etablere Peugeot som referanse for stil og design
• Bli ledende leverandør av mobilitetsløsninger

For å nå disse målene har Peugeot utarbeidet en ny produktstrategi, nytt stilspråk, nye produkter og en ny visuell identitet for merket.

En produktoffensiv langs to linjer

Peugeots strategi hviler trygt på 200 års industrihistorie. Et kjøretøy fra Peugeot skal som før kombinere stil, kjøreglede og respekt for miljøet. En Peugeot skal ikke bare være funksjonell, den skal også vekke følelser.

Peugeot investerer tungt i teknologi. Elektriske drivlinjer i elbilen iOn og E-Vivacity scooteren fra 2010. Dieselhybrid i Peugeot 3008 fra 2011, og samme år, e-HDi (mikrohybridløsninger) på hele rangen av dieselmotorer. Fra 2012 er det duket for plug-in dieselhybrider.

Peugeot tar grep i nye markeder og segmenter

Peugeot investerer i Crossover-, SUV- og MPV-modellene ved å utvikle egne modeller for det internasjonale markedet.

Peugeot utfordrer også grensene for det tradisjonelle produktspekteret i bilindustrien. Gjennom videreutviklingen av hovedelementene i konseptbilen BB1, vil 2,5 meter, 4 seter og 100 % eldrift bli Peugeots løsning på transportbehovet i fremtidens storbyer.  

Offensiven i kjernemarkedet og de nye markedene vil resultere i 14 nye modeller mellom 2010 og 2012. I dag er fabrikken rangert som den tiende største bilprodusenten i verden, og målet er å klatre tre plasser før 2015.

Ny design

Peugeot lanserer sammen med strategien et nytt og moderne stilutrykk for merket. Konseptbilen SR1 ble nylig presentert, og modellen fanger opp fremtidens design til det fulle. Bilen gir en nytolkning av de historiske linjene til merket, og understreker fart, harmoni og dynamisme. Den nye drømmebilen fra Peugeot henter inspirasjon og gir en nytolkning av begrepet GT Roadster.

Nye mobilitetsløsninger

Peugeot er i dag den eneste fabrikken som tilbyr et fullt spekter av mobilitetsløsninger. Biler, varebiler, scootere og sykler, gjør merket til en totalleverandør av mobilitet. I 2010 vil merket lansere ”Mu by Peugeot” i flere europeiske land. Dette er et innovativt mobilitetskonsept der alle enkelt kan leie det transportmiddelet de har behov for på internett. Noen ganger har du behov for en MPV som Peugeot 5008, andre ganger klarer du deg med en scooter eller en sykkel. Gjennom Mu by Peugeot åpner fabrikken for en fremtidsrettet tjeneste for brukerne.

Ny identitet

Peugeot kombinerer fornuft og følelser, og et kjøretøy fra Peugeot skal gi deg mer enn ren funksjonalitet. For å understreke dette introduserer Peugeot en ny signatur, som skal følge merket over hele verden: Peugeot, MOTION & EMOTION.

Peugeot er i dag representert i 160 land med til sammen 10 000 kontaktpunkter. Med 200 års industrihistorie i ryggen, moderniserer merket sin identitet i alle aktiviteter og i alle land. I 2010 vil vi blant annet få oppleve lanseringen av sportscoupèen RCZ, elbilen iOn, Peugeot 408 i Kina og tre nye modeller i Latin Amerika.

• test