HOPP TIL INNHOLDET
9X8 HYPERCAR

PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – KONSTRUERT FOR LØP

Peugeot kan nå presentere prototypen Hypercar 9X8, neste generasjons løpsbil, som skal ha sin debut i 2022-utgaven av FIA World Endurance Championship (WEC). Peugeot 9X8 er en svært effektiv bil med hybrid- og firehjulsdrift som inngår i Peugeots Neo-Performance-konsept. Målet med dette konseptet er å utvikle løpsbiler med en perfekt balanse mellom sportslige ytelser og bærekraftig teknologi, som også kan overføres til serieproduserte modeller. Peugeot Sports ingeniørteam og Peugeots designteam har samarbeidet om å utvikle 9X8.

 

Etter flere måneders intenst arbeid kan ingeniørene ledet av Olivier Jansonnie, teknisk sjef i Peugeot Sport, og designerne ledet av Matthias Hossann, designsjef i Peugeot, endelig avsløre hovedtrekkene og det aerodynamiske konseptet.

 

Peugeot 9X8 følger i fotsporene til merkets berømte endurance-modeller, Peugeot 905 og Peugeot 908, som vant 24-timersløpet på Le Mans i henholdsvis 1992/1993 og 2009. 

 

9X8 er et nytt prosjekt basert på Peugeots Neo-Performance-konsept, der uovertrufne ytelser kombineres med teknologisk avanserte løsninger som kan overføres til serieproduserte modeller, enestående effektivitet og fremragende design.

Utgangspunktet for prosjektet er reglene for den nye Le Mans Hypercar-klassen (LMH) som er innført av det internasjonale bilsportforbundet FIA og franske ACO i stedet for LMP1-klassen. Mer fleksible regler for aerodynamiske flater legger til rette for å tenke nytt og gir designteamene større spillerom. Peugeots ingeniører og designere har grepet denne muligheten og skapt en hyperbil som er i en klasse for seg selv. 



Navnet er ikke tilfeldig valgt. 9-tallet står for merkets ekstreme løpsbiler, for eksempel endurance-modellene 905 (1990–1993) og 908 (2007–2011), to av Peugeots mest ikoniske biler. 

 

X-en henviser til firehjulsdriften og hybridteknologien i nye Peugeot Hypercar, som bringer merkets elektrifiseringsstrategi inn i motorsporten. 

 

8-tallet går igjen i alle de nye modellbetegnelsene til Peugeot: 208, 2008, 308, 3008, 5008 og 508. Sistnevnte er utviklet av det samme ingeniør- og designteamet som står bak Hypercar, og er den første Peugeot Sport Engineered-modellen. 

 

DESIGN SOM TAR PUSTEN FRA DEG 

«Jeg vet hvilken kvalitet og nyskapingsevne Peugeots designteam og Peugeot Sport står for, men jeg må si at de har klart å overraske meg med 9X8. Måten denne bilen utstråler vår merkeidentitet på, er intet mindre enn imponerende», sier Linda Jackson, administrerende direktør i Peugeot.

 

«Som alltid hos Peugeot var utgangspunktet for det første designutkastet en løve som står klar til sprang», sier Matthias Hossann, designsjef i Peugeot. «Det er bakgrunnen for at cockpiten er litt fremoverlent. Generelt kan man si at Peugeot 9X8 viderefører merkets formspråk. Den er stilren og elegant med et dynamisk uttrykk.»
I likhet med Peugeots øvrige modeller har 9X8 Peugeots karakteristiske lyssignatur, som forestiller tre klør, foran og bak. Den nye løvehodelogoen foran og på sidene er bakgrunnsbelyst. Lakkfargen Selenium Grey og kontrastfargen Kryptonite (en grønn-gul neonfarge) går igjen innvendig. Fargene er hentet fra de første Peugeot Sport Engineered-modellene, 508 og 508 SW.

9X8 har også et særegent interiør, og det er tydelig at designteamet har lagt mye vekt på detaljene. «Vi ville at interiøret skulle være noe helt utenom det vanlige», sier Matthias Hossann

 

«Frem til nå har dette vært en anonym del av bilen. Den har vært praktisk og nøytral uten spesielle merkekjennetegn. Ved å bruke Peugeots farger og merkets egen i-Cockpit har vi gjort interiøret til noe unikt.»
«Når tilskuerne ser bilder fra kameraet som er montert i bilen, vil de med en gang se at det er en Peugeot.» 
Utvendig fremhever de forseggjorte felgene de rene og elegante linjene på sidene. Oversiden av hjulene er synlig gjennom åpninger i skjermene. Sidespeilene er integrert i karosseriet for å redusere luftmotstanden.
«Som alltid hos Peugeot var utgangspunktet for det første designutkastet en løve som står klar til sprang», sier Matthias Hossann, designsjef i Peugeot. «Det er bakgrunnen for at cockpiten er litt fremoverlent. Generelt kan man si at Peugeot 9X8 viderefører merkets formspråk. Den er stilren og elegant med et dynamisk uttrykk.»
I likhet med Peugeots øvrige modeller har 9X8 Peugeots karakteristiske lyssignatur, som forestiller tre klør, foran og bak. Den nye løvehodelogoen foran og på sidene er bakgrunnsbelyst. Lakkfargen Selenium Grey og kontrastfargen Kryptonite (en grønn-gul neonfarge) går igjen innvendig. Fargene er hentet fra de første Peugeot Sport Engineered-modellene, 508 og 508 SW.
9X8 har også et særegent interiør, og det er tydelig at designteamet har lagt mye vekt på detaljene. «Vi ville at interiøret skulle være noe helt utenom det vanlige», sier Matthias Hossann
«Frem til nå har dette vært en anonym del av bilen. Den har vært praktisk og nøytral uten spesielle merkekjennetegn. Ved å bruke Peugeots farger og merkets egen i-Cockpit har vi gjort interiøret til noe unikt.»
«Når tilskuerne ser bilder fra kameraet som er montert i bilen, vil de med en gang se at det er en Peugeot.» 
Utvendig fremhever de forseggjorte felgene de rene og elegante linjene på sidene. Oversiden av hjulene er synlig gjennom åpninger i skjermene. Sidespeilene er integrert i karosseriet for å redusere luftmotstanden.

De nye LMHLE MANS HYPERCAR -reglene gir nye muligheter

Hekken på Peugeot 9X8 har en rekke forseggjorte detaljer, og lyssignaturen med tre klør på begge sider rammer inn den brede diffusoren under den humoristiske teksten «We need no rear wing» (Vi trenger ingen hekkspoiler).

 «De nye LMH*-reglene skal utjevne de klassiske ytelsesvektorene», forklarer Olivier Jansonnie, som har det tekniske ansvaret for Peugeot Sports WEC-program. «Det er spennende fordi det gir oss rom til å tenke nytt og finne nye måter å forbedre ytelsene på, utenfor de klassiske rammene. Dette gjelder fremfor alt aerodynamikken. De nye reglene tillater bare én justerbar aerodynamisk komponent, men presiserer ikke at dette må være hekkspoileren. Våre beregninger og simuleringer har vist at vi kan oppnå svært høye ytelser uten hekkspoiler.» 

Uten denne aerodynamiske komponenten kunne vi utforme bilen friere enn vi har hatt muligheten til på flere tiår. Designerne og ingeniørene kunne derfor gi Peugeot 9X8 en helhetlig, dynamisk design med store overflater som binder sammen sidepartiene eller munner ut i hjulbuene foran.
Hypereffektiv hybriddrift

Forbrenningsmotoren i Peugeots HYBRID4-drivlinje er en 90-graders V6-motor på 2,6 liter med effekt på 680 hk (500 kW) og to turboer. Denne skal monteres bak på 9X8. Siden april har den har gått kilometer etter kilometer på testbenken.

 

Elektromotoren/generatoren på 200 kW, som skal monteres foran, den 7-trinns sekvensielle girkassen og batteriet blir i skrivende stund satt sammen og vil deretter bli sendt til testbenken. Peugeot Sport har sammen med Saft, et datterselskap av TotalEnergies, utviklet et høyenergibatteri med høy tetthet, effekt og spenning (900 volt). 

Le Mans: Peugeots testlaboratorium

Det er ikke bare luftmotstanden, mekanikken og elektronikken som settes på prøve under løpene, det er Peugeots ingeniørfaglige kompetanse. Og mer enn noe annet sted er dette tilfellet under det ekstreme 24-timersløpet på Le Mans. De 540 milene som bilene tilbakelegger i løpet av et døgn på Le Mans, tilsvarer omtrent den distansen en Formel 1-bil tilbakelegger gjennom en hel sesong. Det er derfor helt nødvendig at alt fungerer pålitelig og effektivt.

 

Som Linda Jackson sier: «Peugeots engasjement i endurance-sporten handler om mer enn selve konkurransene. Det er Peugeots laboratorium for ekstremtesting. Det forklarer hvorfor vi har så tette bånd til Le Mans. De sportslige resultatene er viktige, men utprøvingen av teknologi og forskning i 24 timer lange løp som foregår under svært krevende forhold, er kanskje enda viktigere. I konkurransene får vi prøvd ut hybridsystemet og teknologien som skal redusere drivstofforbruket og CO2-utslippet, og som vi nå er i ferd med å videreutvikle for serieproduserte biler. Medarbeiderne i Peugeot Sport er stolte over å se at forskningen deres kommer til praktisk anvendelse i seriemodellene våre. For kundene våre er Le Mans en målestokk for kvaliteten på bilene våre.» 

 

Dette sier førerne selv:

«Vi har aldri sett noe lignende», sier Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta og James Rossiter. Førerne gleder seg til å sette seg bak rattet og kjøre de første testrundene. Hvis alt går etter planen, skjer det en gang mot slutten av året.

Paul di Resta

Skotsk, 35 år, tidligere Formel 1-fører og vinner av DTM i 2010

«Alle lurte på hvordan en Hypercar ville se ut. Nå er den her. Den kommer til å overraske med sin innovative stil og tydelige merkeidentitet.»

Loïc Duval

Fransk, 39 år, vinner av 24-timersløpet på Le Mans og World Endurance Championship i 2013

«Ofte når du ser på en bil tenker du at den enten ser bra ut skrått forfra, fra siden, rett forfra eller bakfra. Jeg har gått noen runder rundt 9X8, og den er virkelig flott fra alle vinkler.»

Mikkel Jensen

Dansk, 26 år, endurance-fører, vinner av LMP3 ELMS i 2019

«9X8 har en veldig annerledes design enn bilene som er vist eller foreslått de siste månedene. Klarer vi å vinne med denne bilen, vil det være historisk, for noe lignende er aldri gjort før.»

Kevin Magnussen

Dansk, 28 år, tidligere Formel 1-fører, endurance-fører i IMSA

«Jeg har aldri sett noe lignende. Dette er virkelig fremtiden for løpsbiler. Det er første gang noen lager en løpsbil med design på dette nivået. Jeg ble overrasket over at den ikke hadde hekkspoiler. Det er starten på en ny æra.»

Gustavo Menezes

Amerikansk, 26 år, fører i WEC og ALMS, vinner av LMP2-klassen i 24-timersløpet på Le Mans og LMP2-verdensmester i 2016

«Med 9X8 innledes et nytt kapittel i motorsporten. De ti siste årene har vært preget av LMP1-prototypene. Med 9X8 har fremtiden kommet.» 

James Rossiter

Britisk, 37 år, tidligere Formel 1-, ALMS- og Super GT-fører

«Jeg hadde ikke forventet noe så kreativt. Dette er virkelig noe helt nytt. Med denne hyperbilen flytter Peugeot grenser.»

Jean-Eric Vergne

Fransk, 31 år, tidligere Formel 1-fører, to ganger Formel E-mester

«Peugeot 9X8 er revolusjonerende. Teamene har tatt en retning vi ikke har sett i motorsporten på lang tid. Det er en fantastisk bil.» 

Skotsk, 35 år, tidligere Formel 1-fører og vinner av DTM i 2010

«Alle lurte på hvordan en Hypercar ville se ut. Nå er den her. Den kommer til å overraske med sin innovative stil og tydelige merkeidentitet.»

Fransk, 39 år, vinner av 24-timersløpet på Le Mans og World Endurance Championship i 2013

«Ofte når du ser på en bil tenker du at den enten ser bra ut skrått forfra, fra siden, rett forfra eller bakfra. Jeg har gått noen runder rundt 9X8, og den er virkelig flott fra alle vinkler.»

Dansk, 26 år, endurance-fører, vinner av LMP3 ELMS i 2019

«9X8 har en veldig annerledes design enn bilene som er vist eller foreslått de siste månedene. Klarer vi å vinne med denne bilen, vil det være historisk, for noe lignende er aldri gjort før.»

Dansk, 28 år, tidligere Formel 1-fører, endurance-fører i IMSA

«Jeg har aldri sett noe lignende. Dette er virkelig fremtiden for løpsbiler. Det er første gang noen lager en løpsbil med design på dette nivået. Jeg ble overrasket over at den ikke hadde hekkspoiler. Det er starten på en ny æra.»

Amerikansk, 26 år, fører i WEC og ALMS, vinner av LMP2-klassen i 24-timersløpet på Le Mans og LMP2-verdensmester i 2016

«Med 9X8 innledes et nytt kapittel i motorsporten. De ti siste årene har vært preget av LMP1-prototypene. Med 9X8 har fremtiden kommet.» 

Britisk, 37 år, tidligere Formel 1-, ALMS- og Super GT-fører

«Jeg hadde ikke forventet noe så kreativt. Dette er virkelig noe helt nytt. Med denne hyperbilen flytter Peugeot grenser.»

Fransk, 31 år, tidligere Formel 1-fører, to ganger Formel E-mester

«Peugeot 9X8 er revolusjonerende. Teamene har tatt en retning vi ikke har sett i motorsporten på lang tid. Det er en fantastisk bil.» 

Ved å delta i World Endurance Championship tar Peugeot steget over i en ny kategori: Neo-Performance.

 

Merket er tilbake i endurance-sporten med en fantastisk hybridbil. Peugeot Sport har utviklet hybridteknologi i over ti år. 508 Peugeot Sport Engineered bygger på erfaringene fra Peugeot 908 Hybrid4 og demomodellen Peugeot 908 HY, Peugeot 208 HYbrid FE-prosjektet og Peugeot 308 R Hybrid, som ble presentert i 2015.

 

All denne erfaringen og teknologiske spisskompetansen er samlet i 508 Peugeot Sport Engineered. Den er en verdig arvtager til de tidligere modellene. Arven etter løpsbilene og ekspertisen til Peugeot Sport kjennetegner denne bilen, der høy ytelse er kombinert med lavt utslipp (46 g CO2) og elektrisk rekkevidde på 42 km (WLTP).

DEN NYE PEUGEOT SPORT ENGINEERED-SERIEN

Nye Peugeot Sport Engineered 508 og Peugeot Sport Engineered 508 SW er nyskapende biler med sportslig design. Hybriddrift gir fremragende kjøreøkonomi og lave utslipp kombinert med høy ytelse.