PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – KONSTRUERT FOR LØP

Peugeot kan nå presentere prototypen Hypercar 9X8, neste generasjons løpsbil, som skal ha sin debut i 2022-utgaven av FIA World Endurance Championship (WEC). Peugeot 9X8 er en svært effektiv bil med hybrid- og firehjulsdrift som inngår i Peugeots Neo-Performance-konsept. Målet med dette konseptet er å utvikle løpsbiler med en perfekt balanse mellom sportslige ytelser og bærekraftig teknologi, som også kan overføres til serieproduserte modeller. Peugeot Sports ingeniørteam og Peugeots designteam har samarbeidet om å utvikle 9X8.

Etter flere måneders intenst arbeid kan ingeniørene ledet av Olivier Jansonnie, teknisk sjef i Peugeot Sport, og designerne ledet av Matthias Hossann, designsjef i Peugeot, endelig avsløre hovedtrekkene og det aerodynamiske konseptet.

«Jeg vet hvilken kvalitet og nyskapingsevne Peugeots designteam og Peugeot Sport står for, men jeg må si at de har klart å overraske meg med 9X8. Måten denne bilen utstråler vår merkeidentitet på, er intet mindre enn imponerende», sier Linda Jackson, administrerende direktør i Peugeot.

Hekken på Peugeot 9X8 har en rekke forseggjorte detaljer, og lyssignaturen med tre klør på begge sider rammer inn den brede diffusoren under den humoristiske teksten «We need no rear wing» (Vi trenger ingen hekkspoiler).

 «De nye LMH*-reglene skal utjevne de klassiske ytelsesvektorene», forklarer Olivier Jansonnie, som har det tekniske ansvaret for Peugeot Sports WEC-program. «Det er spennende fordi det gir oss rom til å tenke nytt og finne nye måter å forbedre ytelsene på, utenfor de klassiske rammene. Dette gjelder fremfor alt aerodynamikken. De nye reglene tillater bare én justerbar aerodynamisk komponent, men presiserer ikke at dette må være hekkspoileren. Våre beregninger og simuleringer har vist at vi kan oppnå svært høye ytelser uten hekkspoiler.» 

Det er ikke bare luftmotstanden, mekanikken og elektronikken som settes på prøve under løpene, det er Peugeots ingeniørfaglige kompetanse. Og mer enn noe annet sted er dette tilfellet under det ekstreme 24-timersløpet på Le Mans. De 540 milene som bilene tilbakelegger i løpet av et døgn på Le Mans, tilsvarer omtrent den distansen en Formel 1-bil tilbakelegger gjennom en hel sesong. Det er derfor helt nødvendig at alt fungerer pålitelig og effektivt.

Som Linda Jackson sier: «Peugeots engasjement i endurance-sporten handler om mer enn selve konkurransene. Det er Peugeots laboratorium for ekstremtesting. Det forklarer hvorfor vi har så tette bånd til Le Mans. De sportslige resultatene er viktige, men utprøvingen av teknologi og forskning i 24 timer lange løp som foregår under svært krevende forhold, er kanskje enda viktigere. I konkurransene får vi prøvd ut hybridsystemet og teknologien som skal redusere drivstofforbruket og CO2-utslippet, og som vi nå er i ferd med å videreutvikle for serieproduserte biler. Medarbeiderne i Peugeot Sport er stolte over å se at forskningen deres kommer til praktisk anvendelse i seriemodellene våre. For kundene våre er Le Mans en målestokk for kvaliteten på bilene våre.» 

Ved å delta i World Endurance Championship tar Peugeot steget over i en ny kategori: Neo-Performance.

Merket er tilbake i endurance-sporten med en fantastisk hybridbil. Peugeot Sport har utviklet hybridteknologi i over ti år. 508 Peugeot Sport Engineered bygger på erfaringene fra Peugeot 908 Hybrid4 og demomodellen Peugeot 908 HY, Peugeot 208 HYbrid FE-prosjektet og Peugeot 308 R Hybrid, som ble presentert i 2015.

All denne erfaringen og teknologiske spisskompetansen er samlet i 508 Peugeot Sport Engineered. Den er en verdig arvtager til de tidligere modellene. Arven etter løpsbilene og ekspertisen til Peugeot Sport kjennetegner denne bilen, der høy ytelse er kombinert med lavt utslipp (46 g CO2) og elektrisk rekkevidde på 42 km (WLTP).