PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – KONSTRUERT FOR LØP
Peugeot kan nå presentere prototypen Hypercar 9X8, neste generasjons løpsbil, som skal ha sin debut i 2022-utgaven av FIA World Endurance Championship (WEC). Peugeot 9X8 er en svært effektiv bil med hybrid- og firehjulsdrift som inngår i Peugeots Neo-Performance-konsept. Målet med dette konseptet er å utvikle løpsbiler med en perfekt balanse mellom sportslige ytelser og bærekraftig teknologi, som også kan overføres til serieproduserte modeller. Peugeot Sports ingeniørteam og Peugeots designteam har samarbeidet om å utvikle 9X8.
Etter flere måneders intenst arbeid kan ingeniørene ledet av Olivier Jansonnie, teknisk sjef i Peugeot Sport, og designerne ledet av Matthias Hossann, designsjef i Peugeot, endelig avsløre hovedtrekkene og det aerodynamiske konseptet.
Peugeot 9X8 følger i fotsporene til merkets berømte endurance-modeller, Peugeot 905 og Peugeot 908, som vant 24-timersløpet på Le Mans i henholdsvis 1992/1993 og 2009.
9X8 er et nytt prosjekt basert på Peugeots Neo-Performance-konsept, der uovertrufne ytelser kombineres med teknologisk avanserte løsninger som kan overføres til serieproduserte modeller, enestående effektivitet og fremragende design.
Navnet er ikke tilfeldig valgt. 9-tallet står for merkets ekstreme løpsbiler, for eksempel endurance-modellene 905 (1990–1993) og 908 (2007–2011), to av Peugeots mest ikoniske biler.
X-en henviser til firehjulsdriften og hybridteknologien i nye Peugeot Hypercar, som bringer merkets elektrifiseringsstrategi inn i motorsporten.
8-tallet går igjen i alle de nye modellbetegnelsene til Peugeot: 208, 2008, 308, 3008, 5008 og 508. Sistnevnte er utviklet av det samme ingeniør- og designteamet som står bak Hypercar, og er den første Peugeot Sport Engineered-modellen.
DESIGN SOM TAR PUSTEN FRA DEG
«Jeg vet hvilken kvalitet og nyskapingsevne Peugeots designteam og Peugeot Sport står for, men jeg må si at de har klart å overraske meg med 9X8. Måten denne bilen utstråler vår merkeidentitet på, er intet mindre enn imponerende», sier Linda Jackson, administrerende direktør i Peugeot.
9X8 har også et særegent interiør, og det er tydelig at designteamet har lagt mye vekt på detaljene. «Vi ville at interiøret skulle være noe helt utenom det vanlige», sier Matthias Hossann.
Le cockpit de 9X8 surprend lui aussi, pour l’attention extrême que lui a consacrée l’équipe des designers. « Nous avons tenu à proposer une déclinaison tout à fait particulière du cockpit », souligne Matthias Hossann.
De nye LMHLE MANS HYPERCAR -reglene gir nye muligheter
Hekken på Peugeot 9X8 har en rekke forseggjorte detaljer, og lyssignaturen med tre klør på begge sider rammer inn den brede diffusoren under den humoristiske teksten «We need no rear wing» (Vi trenger ingen hekkspoiler).
«De nye LMH*-reglene skal utjevne de klassiske ytelsesvektorene», forklarer Olivier Jansonnie, som har det tekniske ansvaret for Peugeot Sports WEC-program. «Det er spennende fordi det gir oss rom til å tenke nytt og finne nye måter å forbedre ytelsene på, utenfor de klassiske rammene. Dette gjelder fremfor alt aerodynamikken. De nye reglene tillater bare én justerbar aerodynamisk komponent, men presiserer ikke at dette må være hekkspoileren. Våre beregninger og simuleringer har vist at vi kan oppnå svært høye ytelser uten hekkspoiler.»
Forbrenningsmotoren i Peugeots HYBRID4-drivlinje er en 90-graders V6-motor på 2,6 liter med effekt på 680 hk (500 kW) og to turboer. Denne skal monteres bak på 9X8. Siden april har den har gått kilometer etter kilometer på testbenken.
Elektromotoren/generatoren på 200 kW, som skal monteres foran, den 7-trinns sekvensielle girkassen og batteriet blir i skrivende stund satt sammen og vil deretter bli sendt til testbenken. Peugeot Sport har sammen med Saft, et datterselskap av TotalEnergies, utviklet et høyenergibatteri med høy tetthet, effekt og spenning (900 volt).
Le Mans: Peugeots testlaboratorium
Det er ikke bare luftmotstanden, mekanikken og elektronikken som settes på prøve under løpene, det er Peugeots ingeniørfaglige kompetanse. Og mer enn noe annet sted er dette tilfellet under det ekstreme 24-timersløpet på Le Mans. De 540 milene som bilene tilbakelegger i løpet av et døgn på Le Mans, tilsvarer omtrent den distansen en Formel 1-bil tilbakelegger gjennom en hel sesong. Det er derfor helt nødvendig at alt fungerer pålitelig og effektivt.
Som Linda Jackson sier: «Peugeots engasjement i endurance-sporten handler om mer enn selve konkurransene. Det er Peugeots laboratorium for ekstremtesting. Det forklarer hvorfor vi har så tette bånd til Le Mans. De sportslige resultatene er viktige, men utprøvingen av teknologi og forskning i 24 timer lange løp som foregår under svært krevende forhold, er kanskje enda viktigere. I konkurransene får vi prøvd ut hybridsystemet og teknologien som skal redusere drivstofforbruket og CO2-utslippet, og som vi nå er i ferd med å videreutvikle for serieproduserte biler. Medarbeiderne i Peugeot Sport er stolte over å se at forskningen deres kommer til praktisk anvendelse i seriemodellene våre. For kundene våre er Le Mans en målestokk for kvaliteten på bilene våre.»
Dette sier førerne selv:
Paul di Resta
Skotsk, 35 år, tidligere Formel 1-fører og vinner av DTM i 2010
Loïc Duval
Fransk, 39 år, vinner av 24-timersløpet på Le Mans og World Endurance Championship i 2013
Mikkel Jensen
Dansk, 26 år, endurance-fører, vinner av LMP3 ELMS i 2019
Kevin Magnussen
Dansk, 28 år, tidligere Formel 1-fører, endurance-fører i IMSA
Gustavo Menezes
Amerikansk, 26 år, fører i WEC og ALMS, vinner av LMP2-klassen i 24-timersløpet på Le Mans og LMP2-verdensmester i 2016
James Rossiter
Britisk, 37 år, tidligere Formel 1-, ALMS- og Super GT-fører
Jean-Eric Vergne
Fransk, 31 år, tidligere Formel 1-fører, to ganger Formel E-mester
Écossais, 35 ans, ex-pilote Formule 1 et Champion DTM 2010
Français, 39 ans, vainqueur des 24 heures du Mans et Champion du Monde d’Endurance 2013
Danois, 26 ans, pilote d’Endurance, Champion ELMS LMP3 2019
Danois, 28 ans ex-pilote de Formule 1, pilote endurance en IMSA
Américain, 26 ans: pilote WEC et ALMS, victorieux au Mans et Champion du Monde LMP2 2016
Britannique, 37 ans, ex-pilote de Formule 1, ALMS et Super GT
Français, 31 ans, ex-pilote de Formule 1, double Champion de Formula E
Ved å delta i World Endurance Championship tar Peugeot steget over i en ny kategori: Neo-Performance.
Merket er tilbake i endurance-sporten med en fantastisk hybridbil. Peugeot Sport har utviklet hybridteknologi i over ti år. 508 Peugeot Sport Engineered bygger på erfaringene fra Peugeot 908 Hybrid4 og demomodellen Peugeot 908 HY, Peugeot 208 HYbrid FE-prosjektet og Peugeot 308 R Hybrid, som ble presentert i 2015.
All denne erfaringen og teknologiske spisskompetansen er samlet i 508 Peugeot Sport Engineered. Den er en verdig arvtager til de tidligere modellene. Arven etter løpsbilene og ekspertisen til Peugeot Sport kjennetegner denne bilen, der høy ytelse er kombinert med lavt utslipp (46 g CO2) og elektrisk rekkevidde på 42 km (WLTP).